11 · Baixo Atrito
PE-UHMW
Chapas de Plástico
Um coeficiente de atrito extremamente baixo e alta resistência à abrasão por deslizamento: o PE-UHMW otimiza o fluxo de material e elimina incrustações em sistemas de transporte, descarga e armazenamento — fixa-se com arruelas soldadas ou parafusos, e é muito mais silencioso que o aço.
- Material
- PE-UHMW · peso molecular > 7.000.000 g/mol
- Atrito
- Coeficiente dinâmico 0,10–0,20 contra aço seco
- Faixa de serviço
- −200 °C a +90 °C · absorção de umidade ≈0 % · alta resistência química
- Instalação
- Arruelas de fixação soldadas ou aparafusamento — sem furar a estrutura, totalmente substituível
- Disponibilidade
- Prontas para pedido ou projetadas sob medida — Máxima produtividade · Maior vida útil · Aplicação especial
A linha PE-UHMW
O material flui. Nada gruda.
Material úmido, ultrafino, pegajoso ou congelado deixa de deslizar sobre o aço — compacta-se nos cantos, forma abóbadas sobre as aberturas de descarga e obstrui os pontos de transferência. A adesão superficial quase nula do PE-UHMW mantém o material em movimento com ângulos de calha menores, eliminando incrustações, entupimentos e o tempo perdido para limpá-los.
01 · Revestimentos
PE-UHMW chapas de revestimento
Fixados sobre a estrutura de aço existente — sem furar a chapa base — os revestimentos PE-UHMW dão a calhas, silos e moegas uma face de trabalho permanentemente deslizante: o material desliza em vez de compactar e a descarga se mantém constante mesmo com finos úmidos e argila — sem vibradores, sem marteladas, sem turnos de limpeza.
- ·Revestimentos de calhas e pontos de transferência — ângulos de calha menores sem entupimento
- ·Revestimentos de silos, moegas e depósitos — fluxo mássico em vez de chaminés
- ·Revestimentos de caçambas de caminhão e basculantes — a carga completa descarrega limpa, com menos material retido
- ·Saias, raspadores, tiras de desgaste, guias, bandejas de alimentação e revestimentos de ciclones
02 · Caminhões de mineração
Extratores de pedra
A pedra presa entre os pneus duplos traseiros corta os flancos e provoca furos — e um único pneu OTR custa dezenas de milhares de dólares. O braço extrator passa entre os pneus duplos e expulsa a pedra antes que ela se aloje.
- ·Evita cortes, furos e o descarte prematuro de pneus OTR
- ·Flexiona no impacto — sem dano ao pneu, ao aro ou à suspensão
- ·Autolimpante em lama, argila e finos compactados — medidas conforme a configuração do eixo
Perguntas Frequentes
O que realmente diferencia uma chapa de PE-UHMW de outra?
O peso molecular, mais do que qualquer outro dado da ficha técnica. A norma ASTM D4020 fixa em 3,1 milhões de g/mol o piso para que um material possa se chamar UHMW, e boa parte do que se vende como UHMW fica pouco acima dessa linha — ou é HMWPE abaixo dela, que é um material diferente e mais barato com um nome parecido. A resistência à abrasão por deslizamento sobe com o peso molecular, e por isso nossas chapas são especificadas acima de 7 milhões. Ao comparar cotações, peça o peso molecular em g/mol e a norma pela qual é medido. Um fornecedor que não o declara está lhe dizendo algo.
Virgem ou reprocessado — o reprocessado é aceitável?
Às vezes, e deveria estar cotado de acordo. A chapa reprocessada é feita com moagem de aparas de material virgem; seu peso molecular acaba mais baixo e mais variável, de modo que a resistência à abrasão e a tenacidade ao impacto caem um pouco, e costuma ser vendida de 15 a 25% mais barata. Para um revestimento de chute de baixa exigência isso é uma economia legítima. Para um ponto de transferência de alto desgaste é uma economia falsa, porque você paga duas vezes a mão de obra da troca. O que não se deve aceitar é material reprocessado vendido como virgem — por isso a cifra do peso molecular importa mais que a palavra na nota.
Um peso molecular mais alto é sempre melhor?
Para a abrasão por deslizamento, mais alto é melhor — mas só se a chapa estiver bem consolidada. O polietileno de peso molecular muito alto não pode ser extrudado em fundido como um plástico comum; precisa ser moldado por compressão ou extrudado por pistão, e se a sinterização for deficiente a chapa fica com vazios internos que anulam completamente a vantagem. Portanto a especificação que importa é o peso molecular e a qualidade de consolidação juntos, nunca o peso molecular sozinho. Nossas chapas são especificadas nas duas frentes: acima de 7 milhões de g/mol, mais alto que a maioria das chapas do mercado, e sinterizadas sob um processo controlado que leva esse peso molecular por toda a espessura, e não apenas na superfície.
Quais são os limites de temperatura e de carga?
O serviço contínuo chega a cerca de +90 °C e desce até −200 °C sem fragilizar, e é por isso que atende climas frios onde os revestimentos de aço congelam. O limite não costuma ser o calor, e sim a fluência: sob carga mecânica sustentada o PE-UHMW se deforma de forma lenta e permanente. É uma superfície de desgaste, não um elemento estrutural — deve ser apoiado pela estrutura e nunca carregar o esforço sozinho.
Como as chapas devem ser fixadas?
Com arruelas de fixação soldadas ou parafusadas (stud weld), sem furar a estrutura — a chapa é totalmente substituível e a estrutura fica intacta. O detalhe que importa é dar espaço ao movimento térmico: o PE-UHMW dilata e contrai muito mais que o aço atrás dele, portanto uma fixação que o prenda rigidamente em cada ponto vai empenar. Fixe-o de modo que possa se mover e ele ficará plano por toda a vida útil.
Quando o PE-UHMW é a escolha errada?
Três casos, e vale a pena ser honesto sobre eles. Acima de cerca de 90 °C ele amolece e perde suas propriedades de desgaste. Sob impacto direto forte de rocha angulosa ele sulca e rasga, onde um revestimento de aço ou cerâmico não o faria — o forte dele é a abrasão por deslizamento e o fluxo, não a pancada seca. E em qualquer lugar onde tivesse de suportar carga estrutural, por causa da fluência. Onde o problema é o material grudar, formar abóbada ou não fluir, costuma ser a melhor resposta disponível; onde o problema é levar pancada, normalmente não é.